交通运输部：“六廊六路多国多港”的互联互通架构已基本形成
中新网7月21日电 国新办21日上午10时举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。
会上，交通运输部部长刘伟表示，共建“一带一路”，交通运输是先行领域。这些年，交通运输部坚持交通天下，以交通互联互通来架起互利共赢的桥梁。概括起来，主要有3个方面。
第一，设施联通把天堑变通途。交通运输部持续推进基础设施的“硬联通”，“六廊六路多国多港”的互联互通架构已经基本形成，为区域经济发展注入了活力。2021年底中老铁路开通运营，旅客能够“早上在昆明吃米线、傍晚到万象喝咖啡”，这条铁路客货两旺，已经运输跨境货物超过1300万吨。南美首个智慧港口秘鲁钱凯港，2024年11月开港，使南美至亚洲的海运时间缩短了10天。此外，雅万高铁、瓜达尔新国际机场等一大批标志性项目建成投运。这一条条路、一座座桥、一个个港，已经成为新时代的驼铃帆影、大道驿站。
第二，运输畅通让天涯若比邻。交通运输部坚持共商共建共享，加强制度规则“软联通”，国际运输网络越织越密。目前，已经累计对外签署了270多份双多边合作协定或者文件，涵盖了铁路、道路运输、海运、航空运输、邮政等各个领域。中欧班列通达欧洲的229个城市、亚洲100多个城市。“空中丝绸之路”不断拓展，通航境外83个国家213个城市。我国车辆首次以公路直达运输的方式跨越里海、抵达欧洲。“丝路海运”国际航线网络遍及全球，我国海运连接度已经连续19年保持世界第一。
第三，合作融通使相遇即相知。交通运输部成功举办了上海合作组织成员国交通部长第十二次会议，建立了中国—中亚交通部长会议、中国—拉共体交通合作论坛等区域合作新机制。实施全球可持续交通人文交流高级研修项目，架起了民心相通的桥梁。还以合作项目为媒介，增强共建国家人民的获得感。蒙内铁路已经为肯尼亚创造了超过7.4万个就业岗位，员工属地化率已经超过90%，培养了2800多名铁路人才。
paoquelancibeierjisijiduanminzuzhuyidehuangyanbutan。qima，zaicizhihou，zhong、wuzuigaolingdaorentongdianhua，xianshidejiushizhongguoyuwukelanjianjiao31nianyilai，shuangfangdeguanxiyijingshizhanlvehuobanguanxishuiping。napaeluosiyuwukelanchongtushengji，qieeluosiyuzhongguojianggongguheshenhuaxinshidaiquanmianzhanlvexiezuohuobanguanxi，danzhongguoyuwukelanzhijiandeguanxibingmeiyoudabianyang！抛(pao)却(que)兰(lan)茨(ci)贝(bei)尔(er)吉(ji)斯(si)极(ji)端(duan)民(min)族(zu)主(zhu)义(yi)的(de)谎(huang)言(yan)不(bu)谈(tan)。(。)起(qi)码(ma)，(，)在(zai)此(ci)之(zhi)后(hou)，(，)中(zhong)、(、)乌(wu)最(zui)高(gao)领(ling)导(dao)人(ren)通(tong)电(dian)话(hua)，(，)显(xian)示(shi)的(de)就(jiu)是(shi)中(zhong)国(guo)与(yu)乌(wu)克(ke)兰(lan)建(jian)交(jiao)3(3)1(1)年(nian)以(yi)来(lai)，(，)双(shuang)方(fang)的(de)关(guan)系(xi)已(yi)经(jing)是(shi)战(zhan)略(lve)伙(huo)伴(ban)关(guan)系(xi)水(shui)平(ping)。(。)哪(na)怕(pa)俄(e)罗(luo)斯(si)与(yu)乌(wu)克(ke)兰(lan)冲(chong)突(tu)升(sheng)级(ji)，(，)且(qie)俄(e)罗(luo)斯(si)与(yu)中(zhong)国(guo)将(jiang)巩(gong)固(gu)和(he)深(shen)化(hua)新(xin)时(shi)代(dai)全(quan)面(mian)战(zhan)略(lve)协(xie)作(zuo)伙(huo)伴(ban)关(guan)系(xi)，(，)但(dan)中(zhong)国(guo)与(yu)乌(wu)克(ke)兰(lan)之(zhi)间(jian)的(de)关(guan)系(xi)并(bing)没(mei)有(you)大(da)变(bian)样(yang)！(！)
研究生辞谢信彰显卧龙凤雏
5月底，在梁建章的新书《人口战略：人口如何影响经济与创新》出版之际，《中国企业家》专访了他，试图探寻他痴迷人口问题的缘由，以及世俗意义上的财富和名利，梁建章早已拥有，他的心底还在追求什么？他又如何理解人类、世界和生命？
